半固态电池要被迫改名？刚出道，就面临过气危机

xinwen.mobi · 发表于 2025-10-28 04:52:08

半固态电池要被迫改名？刚出道，就面临过气危机
新能源车圈炙手可热的半固态电池，可能很快就要从营销话术里消失了。

据第一财经报道，从知情人士处获悉，为防止市场把半固态电池和固态电池混淆，相关主管部门正在酝酿出台一个新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池”。

这一举动旨在终结当前市场上各类电池技术概念的混乱局面，让消费者能够更加清晰地辨别不同技术的电池产品。

01 名称之争：半固态电池的 identity 危机
“半固态电池” 作为一种部分添加液态电解液的电池类型，一直被业界视为全固态电池发展过程中的过渡方案。

在技术上，业界对半固态电池与全固态电池有明确区分，其中 “半固半液” 的技术路径被称为“半固态电池”，而更接近全固态、液态电解质含量更低的则被称为“准固态电池”。

根据电解质液含量的不同，电池可细分为液态（25%）、半固态（5%~10%）、准固态（0%~5%）和全固态（0%）四大类。

看似只是一字之差，技术含量与性能表现却相去甚远。

02 营销与现实的差距
有了固态电池背书，半固态电池自然很容易给人营造出一种实力不凡的感觉，使之成为了营销香饽饽。

蔚来早在2021年NIO Day上就发布过半固态电池。2023年12月，蔚来董事长李斌驾驶一辆搭载150kWh半固态电池包的ET7，直播续航长测，最终行驶了1044公里。

不过，这块电池包的成本之高令人咋舌。蔚来总裁秦力洪透露，150kWh电池包的成本相当于一辆ET5（售价约30万元级别）。

智己L6在2024年5月上市时，顶配搭载了半固态电池，CLTC续航超1000公里，价格达到32.59万元，比没有搭载半固态电池的次顶配贵了整整4万元。

因为半固态电池的营销，智己联席CEO刘涛还与前腾势销售事业部总经理赵长江打过一波“口水仗”。

今年8月，全新MG4半固态安芯版更是将价格拉低至10.28万元，续航530公里，且半固态电池的液体含量只有5%。

但值得注意的是，就参数表现来看，全新MG4搭载的半固态电池版本，和搭载同容量宁德时代磷酸铁锂电池的版本，在续航、电耗、充电时间等方面并无明显区别。

03 全固态电池的三大致命隐患
在全固态电池正式进入商业化阶段之前，半固态电池是理想的过渡技术解决方案。

全固态电池被宣传为“续航破千、永不自燃”的未来之星，如今却陷入舆论漩涡。

安全神话破灭。中国汽车技术研究中心王芳指出：“固态电池不是绝对安全，只是风险换了形式。”

中科院金属所实验发现，锂金属会像树根般穿透固态电解质，先形成“软短路”，最终引发不可逆故障。

更可怕的是，加拿大团队发现：锂金属与正极接触会触发铝热反应，2500℃高温能直接汽化金属，且无需氧气参与，传统灭火方式完全失效。

武汉大学测试还显示，常用的硫化物电解质遇水会释放剧毒硫化氢，微量就可能导致呼吸困难。

商业化难题。当前全固态电池单位成本达1200元/千瓦时，是液态电池的3倍多，一辆车光电池就要40万元。

关键材料硫化锂每吨售价300万元，国内储备仅够支撑三年。行业分析师直言，2030年前根本看不到平价固态电池车。

04 技术突破与量产时间表
尽管面临挑战，科学界仍在不断寻求突破。

近日，中国科学院物理研究所研究员黄学杰团队联合多家机构，开发出一种阴离子调控技术，解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极之间难以紧密接触的难题。

研究人员在电解质中引入了碘离子，可以视作是一种“特殊胶水”，在电池工作时，能够主动吸引锂离子，自动填充所有的缝隙和孔洞，让电极和电解质始终保持紧密贴合。

清华大学科研团队利用含氟聚醚材料改造电解质，其形成的“氟化物保护壳”能够防止高电压“击穿”电解质。

在产业链层面，硫化物电解质的价格已出现大幅下降，从2023年的78万元/公斤，降至2025年的12万元/公斤，行业预期2026年还将降至6000-7000元/公斤。

实验室利好频传，产业层面也给出了明确的时间表。2027年，已成为固态电池量产的一个关键节点。

宁德时代计划在2027年实现小批量量产；国轩高科已进入中试量产阶段；丰田表示将于2027-2028年推出搭载全固态电池的纯电动车型。

05 命名的力量与市场秩序
面对固态电池概念的狂热，宁德时代却在2025年三季度财报会上表示 “暂不披露固态电池的进展，要交给时间去检验” 。

更早之前，外界盛传“宁德时代计划2027年量产能量密度450Wh/kg固态电池”，宁德时代亲自下场辟谣。

在低空经济、机器人领域，固态电池反而有望率先打开增量天花板，这些产品对电池的安全、续航、密度要求与汽车领域基本一致，但价格敏感度更低。

GGI预计，人形机器人电池市场到2030年需求将超100GWh。

专家给出实用建议：一看是否符合《全固态电池判定方法》，二问清技术路线，硫化物需警惕毒性风险，三别为“固态”标签多花钱，当前半固态电池性价比远不如成熟锂电。

那些喊着“马上量产”的口号，更像是收割焦虑的镰刀。

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